domingo, octubre 17, 2021

La multiplicación de costos para exportar preocupa a las economías regionales

Este escenario plantea un interrogante para esta producción, que sin perspectivas de cambios en el corto plazo, deberá empezar una nueva campaña productiva con sus depósitos llenos.

El comercio internacional no es un proceso carente de problemas. Hay muchas «fricciones», que aumentan los costos del comercio. Unos costos del comercio elevados anulan las ventajas comparativas porque hacen que las exportaciones no sean competitivas. Unos costos del comercio elevados impiden a las empresas el acceso a la tecnología y los insumos intermedios y, como resultado, su incorporación a las cadenas de valor mundiales o el ascenso en esas cadenas. Menoscaban también el bienestar de los consumidores, al reducir la gama de bienes y servicios en oferta y empujar los precios al alza. Aunque no bastan por sí solos para explicar la evolución de las distintas economías, los costos del comercio son un factor importante que explica por qué algunos países son incapaces de crecer y diversificarse.

Aumento en costos

La falta de contenedores a nivel mundial disparó los costos logísticos en las terminales portuarias argentinas y puso en crisis a las exportaciones agroindustriales, según advirtieron desde el sector industrial. Las principales cadenas de valor afectadas son cítricos, legumbreshortalizas, carneslácteos y pesca, entre otras. Voceros de la industria consultados por BAE Negocios describieron demoras y reprogramaciones en las cargas, cancelación de contratos y subas abruptas de tarifas, que aumentaron hasta ocho veces su valor original.

El negocio de cítricos sintió el impacto, tanto en frutas frescas como en productos industrializados. En el caso de limones, al igual que en otros rubros, el costo del flete sufrió fuertes subas, que pasaron de un valor por tonelada de 1.800 a 7.000 dólares y picos de 10.000 dólares. En paralelo, la falta de contenedores hace que los fabricantes deban recurrir al alquiler de cámaras de frío, al tener su capacidad de acopio colmada.

En el caso de los embarques de limones que lograron llegar a destino, Carrera detalló que se registraron demoras en la bajada de los buques y una extensión del período de tránsito, que pasó de 24 a 60 días. A los inconvenientes mencionados, se deben añadir los sobrecostos para quienes tramitaron prefinanciaciones de exportaciones.

Ante una consulta de este medio, el director de Operaciones de la firma tucumana Citromax, Fernando Carrera, puso números a esta situación. Por día, el alquiler de frío tiene un costo de 1,15 dólares por tonelada, que por contenedor representa una erogación diaria de 22 dólares. Por mes, cada unidad que no se despacha, tiene un costo de frío extra de 600 dólares mensuales. «Si la situación se extiende por tres meses, se pierde el margen de rentabilidad», admitió el directivo.

Otra cadena de valor afectada es la de legumbres, que en las últimas semanas cerró operaciones por 50.000 toneladas pero no logran embarcarlas. Empresarios del rubro señalaron que el costo de los fletes marítimos a Europa Mediterránea -uno de los principales destinos- pasó de 600 dólares por tonelada a 2.500 dólares. Por año, esta producción exporta unas 600.000 toneladas, con un ingreso de divisas de 650 millones de dólares

El mercado avícola también acusó el golpe. «Hoy podríamos cargar más toneladas, pero no las exportamos porque no tenemos contenedores», reconoció un empresario. En este punto, empezaron a sufrir demoras que se extienden por casi tres semanas y al igual que otras cadenas de valor, empiezan a derivar cargas entre buques.

Durante la pandemia, analistas del negocio explicaron que China cerró sus puertos y quedaron miles de contenedores sin poder salir, situación que se replicó en las principales terminales portuarias. Con la reapertura comercial, Estados Unidos y Europa salieron a reabastecerse y el mayor volumen de compras empezó a generar trastornos a nivel logístico. En paralelo, crece la demanda de contenedores y embarcaciones para trasladar mercaderías.

Fuente: http://BCR News

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