El Gobierno nacional dio un paso clave en el proceso de privatización de la principal vía de comercio exterior del país al adjudicar la concesión de la Hidrovía al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y Servimagnus.
La decisión marca el cierre del proceso licitatorio y abre una nueva etapa de administración privada sobre la denominada Vía Navegable Troncal.
La medida fue oficializada tras la finalización de la evaluación técnica y económica realizada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, organismo que confirmó que no se presentaron impugnaciones durante el proceso. De esta manera, el Estado avanzó con la adjudicación definitiva de una infraestructura por la que circula alrededor del 80% del comercio exterior argentino.
El contrato, que deberá firmarse dentro de los próximos 30 días, tendrá una duración de 25 años e incluye la modernización, el dragado, la ampliación y la señalización de la vía navegable.
Según informó el Ministerio de Economía, el nuevo esquema permitirá reducir en un 13,5% los costos logísticos para las exportaciones argentinas, además de mejorar la competitividad de los puertos y facilitar que los buques puedan completar sus cargas directamente en los puertos de origen.
La concesionaria también incorporará nuevas tecnologías destinadas a optimizar la seguridad de la navegación y fortalecer los controles sobre el transporte fluvial.
Con esta adjudicación, el Gobierno puso fin al esquema de gestión estatal de la Hidrovía y dio inicio a un modelo en el que la operación quedará en manos privadas, mientras que el Estado conservará funciones de regulación y fiscalización.
Desde la cartera económica señalaron que el nuevo sistema busca impulsar inversiones sin comprometer recursos públicos, ya que la empresa adjudicataria asumirá los riesgos comerciales y deberá cumplir con exigencias de calidad e inversiones durante toda la concesión.
La propuesta que obtuvo la mejor evaluación
Durante la licitación participaron distintas compañías internacionales, aunque finalmente la oferta presentada por Jan De Nul y Servimagnus obtuvo la mayor calificación técnica.
Si bien las dos principales competidoras presentaron propuestas económicas con las mismas tarifas establecidas en el pliego, la diferencia surgió en la evaluación técnica, donde el consorcio ganador logró una ventaja superior a los 24 puntos respecto de su competidora.
Otra empresa interesada quedó excluida del proceso por no cumplir con uno de los requisitos administrativos exigidos para participar de la licitación.
Apoyo del sector productivo
El proceso recibió el respaldo de entidades vinculadas al comercio exterior, la industria y la actividad portuaria, además de gobiernos provinciales con participación directa en la Hidrovía.
Entre los aspectos destacados se valoró la transparencia del proceso licitatorio y la auditoría realizada con estándares internacionales durante las distintas etapas de evaluación.
El Gobierno considera que las mejoras previstas permitirán aumentar la eficiencia logística, reducir costos para los sectores exportadores y fortalecer la competitividad de las economías regionales.
La futura concesionaria también proyecta generar cientos de puestos de trabajo directos e indirectos durante el desarrollo de las obras y la operación de la vía navegable, considerada una de las infraestructuras estratégicas más importantes para el comercio exterior argentino.
