La tercera etapa de la Red Federal de Concesiones comprende ocho corredores que atraviesan 11 provincias. El esquema contempla gestión privada, obras de infraestructura y mantenimiento durante 20 años.
Ocho corredores bajo gestión privada
El Gobierno nacional anunció la firma de las concesiones correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que incluye más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho corredores.
Los tramos atraviesan 11 provincias y conectan zonas productivas con ciudades, puertos y pasos fronterizos. Según informó el ministro de Economía, Luis Caputo, desde este miércoles comenzarán obras en el conjunto de los más de 9.000 kilómetros comprendidos por el programa.
“Hoy dimos un paso fundamental para transformar la infraestructura vial argentina”, sostuvo Caputo.
Las concesiones tendrán una duración de 20 años e incluyen la explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, además de los servicios para los usuarios.
Los corredores incluidos
Los ocho corredores concesionados son:
- Centro: rutas 9, 19 y 34, en Santa Fe y Córdoba, con 682 km.
- Centro Norte: ruta 34, en Santa Fe y Santiago del Estero, con 536 km.
- Noroeste: rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016, en Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, con 597 km.
- Litoral: rutas 12 y 16, en Corrientes y Chaco, con 547 km.
- Noreste: rutas 12 y 105, en Corrientes y Misiones, con 456 km.
- Chaco–Santa Fe: ruta 11, con 497 km.
- Mesopotámico: rutas 12 y 18, en Entre Ríos, con 276 km.
- Cuyo: ruta 7, en Mendoza.
La adjudicación fue formalizada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada el 24 de agosto en el Boletín Oficial.
Inversión privada y nuevo esquema de peajes
El programa establece que las obras serán financiadas con inversión 100% privada, mientras que Vialidad Nacional supervisará el cumplimiento de los contratos mediante indicadores de desempeño y niveles de servicio.
Las concesionarias deberán alcanzar condiciones de transitabilidad óptima antes de aplicar la tarifa de peaje ofertada. También se prevén actualizaciones tarifarias mediante índices oficiales.
El sistema incorporará progresivamente TelePASE y modalidades de cobro electrónico sin barreras (free flow), destinadas a agilizar la circulación y reducir los tiempos de viaje.
“Seguiremos avanzando con nuevas concesiones, más inversión privada y más infraestructura para una Argentina que produce y crece”, afirmó Caputo.
